2025年12月4日，俄罗斯总统普京抵达新德里，开始了对印度的国事访问。这趟行程一共持续两天添盈聚富，印度总理莫迪也亲自到机场迎接。两人就展开了一对一会谈，主要谈了能源合作方面的事。俄罗斯保证会稳定对印度的石油供应，虽然国际制裁带来一定压力。双方还讨论了扩大贸易规模的问题，俄罗斯表示愿意增加出口来应对市场的变化。印度方面表达了对地区和平的关心，但对俄罗斯的立场没有特别表态。
访问中，普京和莫迪一共签了29份合作协议，内容涵盖能源、军工技术和媒体这几块。俄罗斯开启了今日俄罗斯电视台的印度语频道，主要是想增强两国之间的信息交流。在能源方面，计划增加石油和天然气的供应，印度也同意扩大从俄罗斯进口的份额。军工合作方面，包括共同生产武器和技术转让，而传媒合作则是通过新开的频道推广俄罗斯的消息和文化。普京在记者会上表示，这些协议会推动两国贸易额向前迈一大步。
第二天，普京去了印度的国防设施，和官员们聊了聊联合军事演习的事。莫迪也一块儿出席了商务论坛，企业代表们签了不少投资协议。俄罗斯的公司在印度投资核能项目，而印度的企业也在俄罗斯远东地区开发资源。普京强调印度是个值得信赖的伙伴，尤其是在现在这个国际形势变化的关键时刻。访谈还安排了文化节目，普京观看了印度的传统表演。整个行程很紧凑，重点放在了实际的经济合作和安全合作成果上。
展开剩余82%普京反复强调俄罗斯的石油供应不会出现中断，俄罗斯也表示会全力保障出口渠道的顺畅。印度方面打算多元化能源来源，但俄罗斯依然是主要的供应国。双方还组建了联合工作组，负责监督协议的落实情况。普京还讨论了用卢布和卢比进行结算的方法，想要摆脱对美元系统的依赖。代表团与印度能源部也开了个闭门会，商讨了供应的时间安排和价格细节。
军事技术成了访问的重要内容。俄罗斯答应转让先进的武器制造技术，比如战斗机和导弹。这份协议允许印度在国内自己生产俄罗斯的装备。普京说，这样能增强印度的国防力量。莫迪强调，合作没有针对任何第三方。访谈还涉及太空方面，俄罗斯会协助印度进行卫星项目。国防部长也出席了技术方面的讨论。
这份媒体协议主要涵盖开设印地语频道，播放俄罗斯的相关节目，以及印度媒体与俄罗斯进行报道交流。普京提到，这样的安排有助于增进两国人民之间的相互了解。在接受印度媒体采访时，他再次强调了与印度关系的重要性优先。莫迪陪同参观了历史遗迹，整个访问氛围庄重正式，目的是突出双方合作所取得的成果。
普京在12月5日从帕拉姆机场返回莫斯科，途中在印度空军的护航下顺利抵达。俄罗斯外交部随后发表声明，表示这次访问进一步巩固了双方的合作伙伴关系。印度外交部也表示期待相关项目能够顺利落实。普京接到消息后，立刻举行会议，评估此次访问的成果。
这次访问带动了贸易的增长，俄罗斯的石油出口在印度的进口中占了相当大的比重。双方达成共识，要扩大农产品的贸易，印度会向俄出口大米和茶叶。普京还邀请印度企业参与远东地区的开发项目。莫迪则承诺会支持俄罗斯在印度的基础设施投资。此外，双方在制药领域也有所涉猎，俄罗斯目前从印度进口药品。
在国际局势的推动下，这次访俄凸显了俄罗斯转向东方的趋势。普京提到，印度是多极世界格局中的关键一环。莫迪再次强调不干涉他国内政这点。此次访问没有涉及乌克兰等敏感问题的详细讨论，代表团中有企业领袖和政府官员共同出席。
普京一回国没多久，就收到了副总理维塔利·萨维列夫的信。信里建议暂停北西伯利亚铁路的建设，估算花费大约50万亿卢布，折合6440亿美元，这个数字几乎等于俄罗斯两年的预算。萨维列夫还提到，财政状况已经难以承受这个项目了。政府最终决定，相关工程就此停止。
从下瓦尔托夫斯克到新疆乌鲁木齐的铁路项目，途经阿尔泰山，线路长达数千公里，涵盖了隧道和桥梁。设计时得考虑那些复杂的地质条件，比如山区和冻土，虽然初步勘探已经做完，但施工难度确实挺大，得额外投入不少资金。
一开始投入了几百亿卢布，用在调查和设计阶段。这块活由俄罗斯铁路公司负责，可投资额度却有所减少。萨维列夫说，阿尔泰的地形让成本飙升，每公里的花费比预想的要高不少。这个项目还得进行环境评估，涉及保护区的事情也得考虑到。
这条铁路的目标是缓解远东地区的运输压力。贝加尔阿穆尔铁路已经满负荷运营，新建的线路能分担大约15%的货运量。俄罗斯的石油、木材等资源可以直接运到中国，而中国的工业产品则可以输送到欧洲。这个项目还带动了西伯利亚地区的矿产资源开发，不过地质条件比较复杂，也让预算变得更高。
到2025年，油气收入会出现下降，卢布对美元的汇率可能会跌到115比1。经济增长放缓，出现负增长的状态，军费占GDP的6.3%。这些因素都压缩了基础设施的投资预算。萨维列夫还提到，像北方纬度铁路这类项目也面临着资金短缺的问题。政府更倾向于把资源放在其他方面的开支上。
铁路公司报告说，初步的资金已经用完了，可现实缺口还挺大。制裁越下越狠，融资的难度也跟着增加。网友们都在吐槽，觉得战争支出占了预算不少。官员们也坦言，财政确实挺紧张，得重新考虑工程的优先顺序。普京办公室没予以回应，倒是有在讨论一些替代方案。
这个项目可真是折腾了不少次，一开始想着连通北方海航线，后来又扩展到中国地区。俄中两边也谈过联合出资，可没啥结果。勘探的时候发现岩层挺复杂，得进口一些设备才能搞。环境报告出来后，指出可能会造成生态破坏，结果项目也因此被耽搁了。
虽说暂停，但俄罗斯还是在推进M-12高速公路的建设。线路从喀山通到海参崴，全长7000公里，预算在5000亿到8000亿卢布之间。政府分配了资金，确保项目按计划推进，这和铁路相比一看就清楚不是一回事。暂停之后，铁路公司停止了现场施工，也撤走了设备，通知承包商合同暂缓执行。专家们分析，主要还是因为财政紧张，没法同时搞好多项目。至于中国方面，还没有任何回应，依旧自主推进自己的通道。
铁路设计涵盖了电线和信号系统，虽然初步测绘已完成，但山区部分还得重新规划。大部分预算用在隧道上，约占40%。暂停是为了避免资源白白浪费。中国方面开通北极航线后，货运量飙升了42%。中吉乌铁路稳步推进，能够缩短中欧路程900公里。中哈、中蒙关系保持稳定。中欧班列运行日趋成熟。俄罗斯压力依然存在，中俄双方也在转向合作能源和技术。两国都在评估项目的成本，推动一些务实的合作项目。
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